De kwast weer op gepakt en de motorkap en binnenkant linker deur krijgen een lik verf. Uit het kofferdeksel worden wat deuken geklopt en geplamuurd.
In het motordeksel zie ik een zakkertje en als de lak droog is wil ik deze wegschuren. Onder het schuren komen er steeds meer lagen verf te voorschijn.
Tel maar mee:
1e - Bruine grond laag
2e - Wit
3e - Rood
4e - Donker blauw
5e - Laten we hem licht geel maken
6e - Toch maar weer donker blauw
7e - Wit was wel mooi hè
8e - Maar eehu ... donker blauw is mooier!
9e - En ik maak er licht blauw van
BIZAR !! Met de grondlaag van de fabriek er bij was mijn laag de 9e verflaag. En het moet nog een keer om het netjes te laten dekken !
Dan zitten er dus 10 lagen verf op. Wat weegt zo'n 500tje ook al weer? Maar goed dat ik geen belastig meer hoef te betalen.
April 2005,
Toch nog een rechter deur gevonden. Niet helemaal in de zelfde kleur (oranje i.p.v. blauw) maar er moet nog geverft worden dus wat maakt het uit.
Ook hier zit redelijk wat werk aan maar niet zo veel als de oorspronkelijke deur waar zowel binnen als buiten de gehele onderkant was weggevreten door het roestmonster.
Er worden uit stukken plaat hoeken geklopt en voor de rechte stukken wat "postzegeltjes".
Het geheel wordt netjes in de deur gelast (met de nadruk op in ..... en niet op). Het begint nu toch op een echte deur te lijken.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
