Het front is klaar en staat netjes in de primer gespoten te wachten op de dingen die komen gaan. Ik laat hem even voor wat hij is en werp me op een voorpoot welke ik geheel uitbouw en ontroest. Nadat de trommel,voerring en wieremcilinder er af zijn wordt hij voorzien van een mooie laag verf welke roestwerend is. Voor het oog ook maar even een laagje verf op de schokdemper ( staat wel zo netjes ). Bij het demonteren van de voorpoot moet je opletten dat je niet de ringen door elkaar laat vallen die onder de bevestigingsbouten zitten en dat deze weer op de oude plaats terug komen te zitten! Doe je dit niet dan moet de wagen opnieuw uitgelijnd worden omdat je hierdoor de wielstanden hebt veranderd.

Omdat ik nu erg veel las en plaatwerk gedaan heb neem ik de andere onderdelen maar eens onder handen. Startmotor,dynamo,waterpomp,benzinepomp e.d. worden allen schoongemaakt en gecontroleerd op slijtage of gebreken. In mijn geval kan de startmotor wel een paar nieuwe koolborstels gebruiken en het brandstofpompje heeft twee pijpjes die los zitten. Voor de dynamo is een schoonmaakbeurt genoeg. Voordat de motor er uit ging is eerst compressie gemeten ( Wat laag maar wel gelijk ). Nu nog even controleren hoe de lagers zijn en de algehele staat van de rest van de ingewanden van het motorblok. Ook deze zijn in een redelijke staat dus ik laat ze voor wat ze zijn en beperk mij tot het opnieuw verpakken van de motor en het vervangen van de keerringen.De carterpan is op twee plaatsen lek. Dit is op de plekken waar de uitlaat beugels vast zitten. Een van deze beugels is ook weg dus maak ik daar een nieuwe voor en las de scheuren in de pan dicht. De versnellingsbak is er slechter aan toe. Eigenlijk is hij overleden en naar een paar mailtjes en telefoontjes kan ik in Friesland bij een clublid van de Fiat 600 club een ander exemplaar op de kop tikken voor een redelijke prijs ( nog wel van hetzelfde jaar ook ).